隨著特斯拉的迅猛崛起，以及隨后大廠的主流追捧，電動汽車似乎是未來的發展方向。 在我看來，這是技術和地球保護的一大進步，我不禁覺得可以采取更好的步驟。
無論如何，電動汽車并不是一個新現象。 第一個是 1890 年由一個名叫威廉莫里森的人創建的。 從那時起，電動汽車的風潮在公眾意識中進進出出，但從未真正站穩腳跟。
現在，有了計算能力和更高效的電池，電動汽車的未來似乎變得無限可能。 人們開著特斯拉進行越野公路旅行這一事實是我有生之年沒想到的。
綜上所述，雖然我認為電動汽車是朝著正確方向邁出的一步，但它們往往未能實現他們的目標。
我的意思是什么？ 好吧，讓我列出電動 汽車的一些真正快速的缺點。
1——稀有金屬的需求和稀缺問題。
經濟學之所以存在，是因為世界必須不斷地處理它是有限的。 生產需要材料，并且取決于我們擁有多少資源（以及誰擁有它），該資源所能提供的東西的進步是有限的。 電動汽車需要電池，而電池需要高導電性的稀有金屬，而這些稀有金屬都是稀缺的，并受到擁有它們的國家的保護。 這種可用性的長期問題會導致每天都在短期內做出反對開發的決定。
2——生產成本
現在，當我說成本時，我并不是指美元和美分，因為對于那些希望賺錢的人來說，這些已經是給定的。 我所說的成本是指生產電動汽車對環境的嚴重影響。 電池需要為汽車配置大量的處理程序，這會釋放出大量的污染，最終成本相同，如果不是更多的污染。 它在技術上確實取決于汽車的生產地點和他們使用的燃料來源，但看看在清潔燃料較少的國家如何生產，排放量最終會達到天文數字。
3 — 充電可用性
早些時候，我驚嘆于特斯拉可以進行越野公路旅行，這真是太棒了！ 雖然它很棒，但我沒有提到特斯拉能做到這一點的唯一原因是他們擁有的充電網絡。 特斯拉明智的做法是在美國各地多產充電點，但你必須擁有一輛特斯拉才能獲得這種好處。 所有其他生產電動汽車的汽車制造商都必須使用其他充電點，而這些充電點也恰好比特斯拉網絡更稀缺。 我也知道你在想什么，“去買一輛特斯拉吧，”你說，但除非你愿意花 35 到 4 萬美元購買一輛無法達到豐田卡羅拉的基本轎車，否則電動汽車可能不可行。
最后，我可以繼續討論電動汽車市場的問題，比如他們的維護成本、芯片短缺、軟件更新、自動駕駛檢測問題等，而不是把焦點放在我們一直以來的解決方案上。已經在修修補補了。
挑戰者靠近
2014 年 12 月，豐田推出了一款名為 Mirai 的新型中型轎車。
你也永遠猜不到 Mirai 的含義。
在日語中，Mirai這個詞的意思是“未來”。
有點鼻子豐田，但對你發號施令有好處。
那么，未來是什么？ 從外觀上看，Mirai 看起來像一輛典型的轎車，功能非常好。 區別在于三個簡單的詞：氫燃料電池。
未來是對的！ 需要我們插入電池的電動汽車是有道理的，因為我們以前曾以較小的規模這樣做過。 氫燃料電池聽起來很可怕或不同，但當我們簡單地分解它時，它實際上是一個非常熟悉的過程。
那么它是怎樣工作的？ 嗯，它就像你現在可能正在駕駛的汽車。 你去加氫站加滿油箱，然后啟動汽車，氫氣被注入汽車的“電池”，稱為燃料電池組。 在這里，氫氣經過一個化學過程，將氫氣轉化為電能為汽車提供動力，而其余的氫氣與氧氣結合并以水的形式排出。
無需深入了解該過程，這就是汽車工作原理的基礎。
除了簡單之外，擁有一輛氫動力汽車還有許多其他好處。 這些包括高扭矩、低維護、比電動汽車更快的燃料、無限燃料可用性等。
那么什么是擱置呢？ 為什么這些車在大眾中沒有更受歡迎？
1937 年 5 月 6 日，對于科學界和旅游界來說，是一個臭名昭著的日子。 興登堡飛艇飛越新澤西州曼徹斯特市上空，試圖靠岸降落，但由于飛艇設計存在缺陷，該船起火并在空中爆炸。 如果你還沒有猜到，氫氣被用于氣球的膨脹。
所以現在，就像核能一樣，汽車中氫的想法伴隨著一種深深的恐懼。
現在，豐田已經意識到了危險，并已采取預防措施確保氫氣的安全使用。 2018 年，Mirai 獲得了 Euro NCAP 的 5 星評級，給歐盟和世界其他國家留下了深刻的印象。
最終，擁抱理念、邁出信念步伐的責任落在了我們身上。 就像那些買了早期特斯拉、雪佛蘭 Volt、豐田普銳斯等的人一樣，我們必須抓住這個新的旅行方式的機會。 是的，這很可怕，是的，這是一種風險，但豐田已經證明，這項技術不僅可行，而且合理且安全。 我們只需要相信他們。