去年，我們買了一輛電動汽車。 一輛 2021 年的現代 Kona Electric，“脈沖紅色”——不管那是什么。 我們選擇了帶有真皮座椅和所有花里胡哨的高級裝飾版本。 如果我們花這么多錢買一輛車，就一定要選擇適合自己的，如果不認真對待或許你為此付出的更多。
我們為什么要電動化？
我丈夫和我都認為，原油是一種商品，除非絕對必要，否則不應使用——例如只能用塑料制成的急需產品。 燃燒它對空氣有害且浪費，尤其是當我們周圍有如此多的可再生資源時。 太陽能、風能和水能都很豐富，尤其是在我們居住的不列顛哥倫比亞省，91% 的電力是由水力發電產生的。 其余的是風，燃燒木屑，在偏遠社區，燃燒石油和/或煤炭。 因此，假設我們在電能方面與其他國家甚至加拿大地區相當獨立。 考慮到原油市場的波動性，擁有當地可用的電力供應是非常令人欣慰的。
我們住在加拿大西部一個人口相當稠密的地區。 夏天霧霾多，風不大的時候，壞空氣就坐在山谷里。 駕駛一輛零排放的汽車讓我們覺得我們沒有為空氣污染做出貢獻。 現在如果他們停止在山谷中撒糞，那就更棒了。
也許我們以為我們在省錢是在欺騙自己，但是當我們有其他選擇時，每次行駛 500 公里就必須花費 80 美元并不是我想要繼續做的事情。 我們付出了高昂的代價來擺脫氣泵，如果這筆購買能夠收回成本的話，還需要很長時間。 但不必再給燃料公司任何我們的錢感覺有點好。
我還應該提到我丈夫想要一輛電動汽車，因為開車很有趣。 即時加速、安靜行駛、四處奔騰以及全新的道路體驗。 我覺得很棒嗎？ 是的！ 這對我有影響嗎？ 不多。 但無論如何，我已經跟風了。
為什么是這個特定的模型？
由于我們的兒子最近搬到了大約 300 公里外，我們需要一輛可以提供更多續航里程的汽車。 現代 Kona EV 的平均續航里程為 415 公里。 平均。 不是“達到”。 它可以做得更好，但也可以做得更糟。 那里有很多適合日常駕駛的電動汽車，如果我們住在德國，我會對更短的續航里程感到滿意，但就目前情況而言，我們開了 300 多公里一個月幾次，我們覺得配備這種尺寸電池的車輛最適合我們。
Erik 對特斯拉 Model 3 非常感興趣，我們甚至設法找到了經銷商并坐在其中。 但最終，當地的現代經銷商為我們贏得了比賽。 特斯拉當然有很多好處。 它很漂亮，很大，是小玩意愛好者的夢想，它有范圍，但也有一些相當大的底片。 一方面，整個購買過程不是很透明。 也許是因為 Covid，但我們無法真正得到關于這輛特斯拉一個月要花多少錢的確切答案。 還有其他一些關于維修、通信、車庫里需要強 wifi 信號等的挑剔細節，但最大的問題是整個購買過程。 我們沒有太多的錢去冒險我們不能 100% 確定的事情，我們只是有一種不好的感覺。 所以我們選擇了更保守的方法和 8 年的保險杠到保險杠保修。
Kona EV 對 Erik 和我來說足夠大了，如果需要，我們可以在后座擠一些較小的人，但這僅用于緊急情況，因為它擠在后面。 然而，這輛新車主要是為我們兩個人準備的，而且對于我們兩個人來說，它足夠大而且超級舒適。
這在日常駕駛中意味著什么？
充電而不是填充
顯然，您不再需要加油了。 加油站在每個角落，五分鐘就到了。 把你的信用卡放進去，打開水箱，加滿油然后就走。 對于電動汽車 (EV)，情況要復雜一些。 到處都有充電站，但不那么頻繁，而且隨著路上電動汽車的增加，它們往往更忙。
有 3 個級別或充電器： ?級別 1 是您家中的常規 110V 插座，從零到 100% 可能需要 26 小時以上。 但是您可以將充電器插入任何地方的任何插座。 它隨汽車一起提供，您應該始終將它與汽車一起保存。 ?2 級 充電器是雜貨店、餐館、商場、汽車經銷店前隨處可見的充電器……它們是您可以由電工安裝在車庫中的充電器。 這些 2 級充電器提供 16 到 30 kW 的電力，充電速度比 1 級充電器快 4 到 8 倍。 這意味著如果我晚上回家時電池電量耗盡，第二天早上電池就會充滿。 在車庫里呆 8 個小時就可以了。 但這仍然是 8 小時，沒有人愿意在商場里度過 8 小時。 連我都沒有。 ?3 級 充電器稱為快速充電器。 它們每小時提供 50 至 350 kW 的電力，并且越來越頻繁。 PetroCan 已開始將這些充電站添加到他們的加油站。 但這會花費你。 每分鐘 0.27 美分，這對于 Kona 來說意味著充滿電大約需要 16.00 美元。 雖然他們每小時可以輸出高達 350 kW 的電量，但 Kona 只能接受 74 kW 左右的電量，這意味著充滿電仍需要一個多小時。 但那是一個小時，而不是 8 小時。所以，如果我在路上的某個地方干涸，我很可能可以在一個小時內繼續我的旅行。 仍然比我們在加油站花費的 5 分鐘要慢得多。 基本上，這種“充電”業務意味著優先事項的轉變。 你必須組織起來。 你必須制定你的行程。 你必須計劃休息。 你必須帶來時間。 你可能會投入更少的錢，但你肯定會投入更多的時間。 耐心，螞蚱。 但這并不全是電動汽車的壞消息。 如果你在車庫里給你的車充電，你就不用早上起床給你的車加油了，因為你忘記了前一天晚上。 能夠在一夜之間在車庫里給你的車充電帶來了一堆你肯定會喜歡的便利。
BC 有許多充電站供應商，例如 BC Hydro、PetroCan、Chargepoint、Flo ……您必須向其中一些（或全部）申請帳戶，因為您需要能夠解鎖充電器并啟動收費。 你需要有一張卡或手機應用程序——不要試圖用現金給汽車充電。 它行不通。
安裝充電器
雖然我們還不一定需要一個，但我們選擇把它放在一邊，并在我們的車庫里安裝了一個 2 級充電器。 這并不便宜，而且不得不再花一大筆錢（在安裝和充電器之間，大約 1,500 美元以上！）但這種額外的購買使它 - 在我看來 - 一個更可行的液體競爭對手汽油。
提前計劃
我已經在計劃我們進行的每一次公路旅行。 但現在這個計劃將變得至關重要。 去外婆家玩？ 在坎盧普斯停下來吃點東西并補充燃料。 我們去哪里吃飯？ 當然靠近充電站。 穿越加拿大的公路旅行？ 有點復雜，但可能仍然可行。 去加利福尼亞的公路旅行？ 簡單的。 阿拉斯加公路旅行？ 忘掉它。
冬季駕駛
關于寒冷天氣的一個注意事項：在典型的內燃機汽車中，空調會降低您的燃油效率。 在電動汽車中，它也是加熱器。 寒冷的天氣，加上熱量的吸收，有可能將電池的容量降低多達 33%！ 另一個選擇大容量車輛以適應加拿大天氣的好理由。 即使在氣候溫和的西海岸，電動汽車電池也會在寒冷中掙扎。
我們為什么要電動化？
我丈夫和我都認為，原油是一種商品，除非絕對必要，否則不應使用——例如只能用塑料制成的急需產品。 燃燒它對空氣有害且浪費，尤其是當我們周圍有如此多的可再生資源時。 太陽能、風能和水能都很豐富，尤其是在我們居住的不列顛哥倫比亞省，91% 的電力是由水力發電產生的。 其余的是風，燃燒木屑，在偏遠社區，燃燒石油和/或煤炭。 因此，假設我們在電能方面與其他國家甚至加拿大地區相當獨立。 考慮到原油市場的波動性，擁有當地可用的電力供應是非常令人欣慰的。
我們住在加拿大西部一個人口相當稠密的地區。 夏天霧霾多，風不大的時候，壞空氣就坐在山谷里。 駕駛一輛零排放的汽車讓我們覺得我們沒有為空氣污染做出貢獻。 現在如果他們停止在山谷中撒糞，那就更棒了。
也許我們以為我們在省錢是在欺騙自己，但是當我們有其他選擇時，每次行駛 500 公里就必須花費 80 美元并不是我想要繼續做的事情。 我們付出了高昂的代價來擺脫氣泵，如果這筆購買能夠收回成本的話，還需要很長時間。 但不必再給燃料公司任何我們的錢感覺有點好。
我還應該提到我丈夫想要一輛電動汽車，因為開車很有趣。 即時加速、安靜行駛、四處奔騰以及全新的道路體驗。 我覺得很棒嗎？ 是的！ 這對我有影響嗎？ 不多。 但無論如何，我已經跟風了。
為什么是這個特定的模型？
由于我們的兒子最近搬到了大約 300 公里外，我們需要一輛可以提供更多續航里程的汽車。 現代 Kona EV 的平均續航里程為 415 公里。 平均。 不是“達到”。 它可以做得更好，但也可以做得更糟。 那里有很多適合日常駕駛的電動汽車，如果我們住在德國，我會對更短的續航里程感到滿意，但就目前情況而言，我們開了 300 多公里一個月幾次，我們覺得配備這種尺寸電池的車輛最適合我們。
Erik 對特斯拉 Model 3 非常感興趣，我們甚至設法找到了經銷商并坐在其中。 但最終，當地的現代經銷商為我們贏得了比賽。 特斯拉當然有很多好處。 它很漂亮，很大，是小玩意愛好者的夢想，它有范圍，但也有一些相當大的底片。 一方面，整個購買過程不是很透明。 也許是因為 Covid，但我們無法真正得到關于這輛特斯拉一個月要花多少錢的確切答案。 還有其他一些關于維修、通信、車庫里需要強 wifi 信號等的挑剔細節，但最大的問題是整個購買過程。 我們沒有太多的錢去冒險我們不能 100% 確定的事情，我們只是有一種不好的感覺。 所以我們選擇了更保守的方法和 8 年的保險杠到保險杠保修。
Kona EV 對 Erik 和我來說足夠大了，如果需要，我們可以在后座擠一些較小的人，但這僅用于緊急情況，因為它擠在后面。 然而，這輛新車主要是為我們兩個人準備的，而且對于我們兩個人來說，它足夠大而且超級舒適。
這在日常駕駛中意味著什么？
充電而不是填充
顯然，您不再需要加油了。 加油站在每個角落，五分鐘就到了。 把你的信用卡放進去，打開水箱，加滿油然后就走。 對于電動汽車 (EV)，情況要復雜一些。 到處都有充電站，但不那么頻繁，而且隨著路上電動汽車的增加，它們往往更忙。
有 3 個級別或充電器： ?級別 1 是您家中的常規 110V 插座，從零到 100% 可能需要 26 小時以上。 但是您可以將充電器插入任何地方的任何插座。 它隨汽車一起提供，您應該始終將它與汽車一起保存。 ?2 級 充電器是雜貨店、餐館、商場、汽車經銷店前隨處可見的充電器……它們是您可以由電工安裝在車庫中的充電器。 這些 2 級充電器提供 16 到 30 kW 的電力，充電速度比 1 級充電器快 4 到 8 倍。 這意味著如果我晚上回家時電池電量耗盡，第二天早上電池就會充滿。 在車庫里呆 8 個小時就可以了。 但這仍然是 8 小時，沒有人愿意在商場里度過 8 小時。 連我都沒有。 ?3 級 充電器稱為快速充電器。 它們每小時提供 50 至 350 kW 的電力，并且越來越頻繁。 PetroCan 已開始將這些充電站添加到他們的加油站。 但這會花費你。 每分鐘 0.27 美分，這對于 Kona 來說意味著充滿電大約需要 16.00 美元。 雖然他們每小時可以輸出高達 350 kW 的電量，但 Kona 只能接受 74 kW 左右的電量，這意味著充滿電仍需要一個多小時。 但那是一個小時，而不是 8 小時。所以，如果我在路上的某個地方干涸，我很可能可以在一個小時內繼續我的旅行。 仍然比我們在加油站花費的 5 分鐘要慢得多。 基本上，這種“充電”業務意味著優先事項的轉變。 你必須組織起來。 你必須制定你的行程。 你必須計劃休息。 你必須帶來時間。 你可能會投入更少的錢，但你肯定會投入更多的時間。 耐心，螞蚱。 但這并不全是電動汽車的壞消息。 如果你在車庫里給你的車充電，你就不用早上起床給你的車加油了，因為你忘記了前一天晚上。 能夠在一夜之間在車庫里給你的車充電帶來了一堆你肯定會喜歡的便利。
BC 有許多充電站供應商，例如 BC Hydro、PetroCan、Chargepoint、Flo ……您必須向其中一些（或全部）申請帳戶，因為您需要能夠解鎖充電器并啟動收費。 你需要有一張卡或手機應用程序——不要試圖用現金給汽車充電。 它行不通。
安裝充電器
雖然我們還不一定需要一個，但我們選擇把它放在一邊，并在我們的車庫里安裝了一個 2 級充電器。 這并不便宜，而且不得不再花一大筆錢（在安裝和充電器之間，大約 1,500 美元以上！）但這種額外的購買使它 - 在我看來 - 一個更可行的液體競爭對手汽油。
提前計劃
我已經在計劃我們進行的每一次公路旅行。 但現在這個計劃將變得至關重要。 去外婆家玩？ 在坎盧普斯停下來吃點東西并補充燃料。 我們去哪里吃飯？ 當然靠近充電站。 穿越加拿大的公路旅行？ 有點復雜，但可能仍然可行。 去加利福尼亞的公路旅行？ 簡單的。 阿拉斯加公路旅行？ 忘掉它。
冬季駕駛
關于寒冷天氣的一個注意事項：在典型的內燃機汽車中，空調會降低您的燃油效率。 在電動汽車中，它也是加熱器。 寒冷的天氣，加上熱量的吸收，有可能將電池的容量降低多達 33%！ 另一個選擇大容量車輛以適應加拿大天氣的好理由。 即使在氣候溫和的西海岸，電動汽車電池也會在寒冷中掙扎。
