電動汽車的電池是汽車最重要的部分，隨著時間的推移會影響范圍、速度和整體功能等因素。 盡管如此，電池隨時間退化的問題仍然是電動汽車的一個主要問題，盡管特斯拉的電池研究部門可能剛剛提出了一個長達一個世紀之久的解決方案。

報道，特斯拉的高級電池研究部門與加拿大達爾豪斯大學合作開發了一種新的鎳基電池，研究人員稱這種電池的使用壽命可能為 100 年 《獨立報》 。 電池預計將超過大多數電動汽車本身的壽命，研究人員稱這可以最大限度地減少整個行業的碳足跡。
具體來說，除了顯著降低總體制造成本外，電池還可以在新型號中多次重復使用。 目前對特斯拉 鋰離子電池 認為，該硬件的續航里程約為 200,000 英里，相當于該汽車制造商估計的 20 年或更長時間。 然而，在這段時間之后，充電容量也可能下降多達 20%。
特斯拉電池研究部門開發的新電池效率更高，能量密度更高，詳見后續論文“Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2 as a Superior Alternative to LiFePO4 for Long-Lived Low Voltage”鋰離子電池”發表在《 電化學學會雜志》上 。
研究人員寫道：“含有雙（氟磺酰）亞胺 (LiFSl) 鋰鹽的電解質在高溫下具有出色的壽命，遠遠超過傳統的 LiPF6 電解質。” “與 LFP 電池相比，NMC 電池，尤其是那些平衡并充電至 3.8V 的電池，表現出更好的庫侖效率、更少的容量衰減和更高的能量密度，預計在 25C 時的使用壽命將接近一個世紀。”
該消息還發布之際，特斯拉正準備大量生產其 4680 電池，預計其效率將高于上一代 2170 電池。 首席執行官表示，雖然 4680 電池將提供更好的續航里程，并且一旦大規模生產，可能會使汽車更便宜，但它們仍然面臨著許多與上一代電池相同的問題，即退化和整體生命周期。
馬斯克預計將在 2020 年公司的第一次電池日活動中宣布“百萬英里電池”，但相反，這家汽車制造商分享了在十年內從鈷轉向鎳的細節。 雖然新的 100 年電池設計不太可能很快上市，但它可能在未來的持續努力中發揮重要作用。