上海早晚高峰禁用打車軟件待運車揚招不停視為拒載

 

三項措施

 

●在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施早晚高峰時段（每日7：30至9：30、16：30至18：30）本市出租汽車嚴禁使用 “打車軟件”提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難；

 

●嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備，以確保出租汽車運營和乘客人身安全；

 

●鑒于租賃行業車輛以合同形式服務特定對象的特性，嚴禁租賃車輛安裝使用“打車軟件”，維護出租汽車客運市場秩序。

 

對近期由“打車軟件”導致的一系列運營亂象，管理部門終于出手了。市交港局表示，3月1日起，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施早晚高峰時段，本市出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施；除公安交警管理規定禁止停車的區域以外，乘客揚招“待運”車輛不停的，即視為“拒載”，乘客可向12319城建熱線和出租車所屬企業服務監督電話投訴。

 

同時，嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備，并嚴禁租賃車輛安裝使用“打車軟件”。如有投訴，一經查實，將嚴肅處理，并納入誠信考核。

 

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影響“城市文明流動名片”

 

市交港局表示，對“打車軟件”在出租汽車運營服務中存在的問題已經高度重視，并多次召開專題會議研究，昨天又專題研究相關管理措施和后續工作計劃。

 

管理部門認為“打車軟件”改變了傳統的出租汽車預約調度模式，提高了出租汽車運營效率，但其市場營銷手段、價外加價功能，以及對司機注冊登記把關不嚴等問題，已一定程度影響了出租汽車行業公平、公正的運營市場秩序，有損于上海出租汽車行業多年來努力塑造形成的“城市文明流動名片”形象。對“打車軟件”進入出租汽車行業，政府管理部門將進一步依法合規加強管理，要求出租汽車企業和駕駛員必須遵守行業法律法規和服務規范，絕不允許損害行業服務質量和運營安全這個基本“底線”。

 

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將啟動高峰專用車輛投放

 

下一步，本市將啟動高峰專用車輛額度投放準備工作，著重緩解出租車高峰時期的供需矛盾。做法是：開展“打車軟件”綜合評估；對當前“打車軟件”整體情況進行綜合分析評估，分清利弊。充分挖掘法律資源，對“打車軟件”是否涉及不正當競爭、危及運營安全等情況，會同相關部門，開展深入研究，明確長效措施。

 

同時，加強出租汽車行業源頭監管。對出租汽車及從業駕駛員相關運營證照進行清理和重新核發，并結合加強“打車軟件”使用準入審核，落實源頭管理措施。

 

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月底前打車軟件公司表態

 

市交港局繼2月11日正式約談“嘀嘀打車”和“快的打車”兩家第三方手機打車軟件運營商負責人后，2月27日將再度約談，重申必須在2月底前明確態度，將“打車軟件”與出租汽車公司電調平臺開展合作，一是“打車軟件”約車業務納入電調業務統計范圍，承接“打車軟件”約車業務車輛頂燈顯示“電調”；二是為確保行車安全，對已載客運營車輛，屏蔽發送業務信息。

 

如“叫車軟件”置社會責任于不顧，對不愿意納管的軟件企業，本市交通主管部門將會同市相關行業主管部門，暫停“打車軟件”應用。

 

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