10月18日，據港交所文件，全球最大資管機構貝萊德對比亞迪股份H股的持股比例從6.21%降至5.85%。

在此前一天，比亞迪股份剛剛披露了業績預報，預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。其中，預計第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤55億元至59億元，同比增長333.60%至365.11%。

業績預告公布后，機構普遍認為比亞迪Q3業績預告好于預期。花旗發布的一份研報指出，比亞迪Q3季度盈利好于預期，預計市場對此反應積極，維持其“買入”評級，港股目標價640港元。據數據顯示，這是截至目前分析師給出比亞迪股份最高的目標價。

第三季度業績爆表卻遭減持

10月17日晚間，比亞迪公告，預計三季度歸母凈利潤為55億元至59億元，同比增長333.6%至365.11%；扣非歸母凈利潤為50.7億元至57.7億元，同比大增879.37%至1014.57%。

對于業績的增長原因，比亞迪分析稱，三季度集團新能源汽車銷量保持強勁增長，市場份額持續走強，帶動盈利明顯改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。在手機零部件及組裝業務方面，消費電子行業的需求仍然疲軟，但由于成本控制能力的提高和產品結構的調整，集團的盈利能力有所改善。

業績預告發布后，多家券商發布研報表示比亞迪第三季度業績超出市場預期。安信證券分析稱，隨著 比亞迪 新能源汽車銷量的持續增長，公司的規模優勢正在逐漸凸顯，單車的折舊攤銷、費用攤薄持續下行，帶來單車成本的持續下降，推動企業盈利能力持續改善、單車利潤持續創下新高。展望未來3-5年，品牌向上、技術創新和規模效應三大因素有望持續驅動比亞迪的業績高增長。

然而，在比亞迪三季度業績預喜的同時，全球最大的資管機構貝萊德卻對比亞迪H股發動減持，持股比例從6.21%降至5.85%。

對于減持的具體原因，比亞迪方面回應證券時報記者：“公司曾嘗試與股東溝通，但并未了解到任何實質性的信息，減持是股東的自由選擇。”

值得關注的是，今年7月以來，貝萊德對比亞迪H股進行了兩次增持，而在最近的10月10日及11日，該機構又分別進行了一次減持和增持操作。有業內人士分析稱，貝萊德有頻繁操作的交易習慣，這屬于短線行為。

記者注意到，今年4月，貝萊德曾派基金經理及分析師共4人調研比亞迪，調研的內容主要集中于比亞迪DM-i超級混動應用情況、乘用車銷售體系、商用車以及純電動無人駕駛配送車的進展等。

貝萊德發起“批量”減持

近期，貝萊德集中減持了多家港股上市公司，香港聯交所數據顯示，10月5日，貝萊德減持海螺水泥(00914.HK)862.788萬股，每股作價25.3431港元，減持后最新持股數目約為7788.72萬股，最新持股比例為5.99%；同日， 新天綠色能源（00956.HK）也遭貝萊德以每股均價2.8511港元減持，其持好倉比例由6.01%下降至5.98%。

在此之前，鞍鋼股份(00347.HK)、康希諾生物（06185.HK）、復星醫藥（02196.HK）、大唐新能源（01798.HK）、中國鋁業（02600.HK）等也遭貝萊德減持，減持涉及金額從百萬港元至千萬港元不等。

據貝萊德日前發布的三季度報告顯示，截至2022年9月30日，貝萊德資產管理規模7.96萬億美元，與去年同期的9.46萬億美元相比大縮水。與2021年底相比，則縮水超過20487.7億美元，折合147327億元人民幣。據悉，資產管理規模縮水主要由基金凈值下降和匯率變動導致。

不久前，貝萊德在其官方微信公眾號摘錄翻譯了集團四季度市場展望。貝萊德在四季度展望中表示，經濟衰退引發的風險和加息帶來的綜合影響暫未反映在股票資產的價格上，因此股價存在進一步下跌空間。

責編：彭勃

校對：高源