連日來，江蘇重大交通項目持續推進，捷報頻傳，廣大工程建設者以拼搏的干勁為交通強國貢獻江蘇力量。
作為江蘇“十四五”高鐵網規劃的鐵路項目，南沿江城際鐵路的鋪軌施工正由江陰鋪軌基地，分別向南京和太倉兩個方向同時推進，目前已鋪設到金壇和常熟境內。在通信光纜的鋪設中，首次使用的可在軌道板上雙向行駛的光電纜自動化放纜車，大大節省了人力，提高了施工效率。
中國鐵建電氣化局南沿江項目部副經理董勇介紹，這是自主研發的高鐵雙向自動化光纜敷設車，在國內高鐵上首次使用，每天敷設信號電纜15公里以上，比傳統的人工敷設提高施工效率3倍以上。
在400多公里的長江江蘇段上，過江通道建設如火如荼。國內在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道的右線盾構施工，目前已掘進至2540米，順利突破了一半進程。
中鐵十四局江陰靖江長江隧道盾構工區掘進主管吳君才介紹，盾構隧道在江面以下60多米埋深處穿越長江，最大水壓達到了8.2bar，目前盾構已經掘進過半，成功穿越了全線最低點。在二十大精神的鼓舞下，工作人員日夜奮戰，以每天8環、16米的速度穩步向前推進。
世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋，10月21日完成了南主塔水上鋼護筒施工，大橋南主塔共有97根長45米、直徑3.1米的鋼護筒，接下來將在鋼護筒中打下97根100多米的鉆孔灌注樁，形成主塔的群樁基礎，托起350米世界最高的懸索橋橋塔。另一座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋下部結構全部完工，全面進入上部結構施工階段。
江蘇省交通運輸廳黨組成員、江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄表示，黨的二十大報告振奮人心、催人奮進，其中特別提到了加快建設交通強國。作為全省交通基礎設施建設主力軍，江蘇目前在建的過江通道5座、高速公路14條。我們要把黨的二十大精神深入貫徹到各項工程的建設中，踔厲奮發、勇毅前行，堅決扛起交通重大項目“勇挑大梁”責任，高質量推進高速公路和過江通道建設，為譜寫“強富美高”新江蘇現代化建設新篇章貢獻交通人的力量。
