城 市：中國安徽合肥市
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肥榮軒物流有限公司成立于2009年8月，公司地處于交通十分發達漕沖物流園，本信息部致力于物流信息服務：為貨主找車，為空車配貨！
合肥榮軒物流有限公司通過不懈地努力與奮斗，現與多家快遞物流公司及江鈴4.2米廂車（新車）建立了戰略合作伙伴關系，合肥至廈門 7.8米廂車天天發車；合肥至山東濰坊 9.6米廂車天天發車；本信息部每天還為江鈴4.2米（新）廂車配貨，線路分別為：合肥廣東省、廣西省、陜西省、福建省、湖南省、湖北省、安徽省、河北省、浙江省、江蘇省、黑龍江、吉林省、遼寧省等及全國各地。我信息部所在停車場每天停留有約90輛車，含半掛車（13米長、17.5米長）及9.6米長單車。
只要貨主您*個電話，剩下的事情交給我公司完成，全南昌市及其周邊地區車輛由您調遣。 合肥榮軒物流有限公司成立的**天起，就樹立了要成為行業內標桿物流信息公司的奮斗目標！
本公司口號是： 合肥榮軒物流有限公司勇創**！本物流部經營理念是：誠信經營 互利共贏！
本公司口號是： 合肥榮軒物流有限公司
本公司經營理念是：誠信經營 互利共贏！
雖然目前物流信息化發展迅速，但仍存在重復建設、信息系統間標準不統*等問題。而園區通O2O平臺的出現，為貨主、司機和物流企業找到了*體化綜合服務的解決方案，它不僅實現了信息共享，隨之而來的貨物和車輛資源的大量集聚更能形成相當可觀的規模效應。未來，諸如園區通這類的物流產業平臺化和物流集群化將是大勢所趨
當給物流業插上互聯網的翅膀，會碰撞出怎樣的火花？當3000多萬貨車司機帶著手機移動，能否打造*個移動互聯的物流O2O平臺？
為貨車司機和貨主提供*體化服務管快遞的包裝箱產生了龐大的垃圾量，但目前來看，垃圾回收及綠色包裝尚無立法規范。快遞運單的保管、存放與回收(銷毀)有明確規定，針對快遞包裝其他部分的相關條例還處于逐漸完善的階段。今年2月，國家質檢總*、國家標準*發布的新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準(以下簡稱《標準》)屬于推薦性標準，落實到企業中執行力有限。
快遞綠色包裝法規待完善
面對快遞企業在落地綠色物流計劃的過程中，無法有效聯動生產、使用、回收，實現規模效應的現狀，完善快遞綠色包裝法規并加速落地，就成為快遞行業關注的焦點。張近東建議，需要完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規，提高實用性和操作性;制定專項扶持政策和激勵機制，鼓勵企業自主探索各類綠色化解決方案。
實際上，綠色化物流行動已經從企業層面上升到行業層面。根據減量化、綠色化、可循環的要求，《標準》已經對綠色物流的標準進行了細化。例如，快遞封套和快遞包裝箱中鉛、汞、鎘、鉻4種重金屬含量每公斤不應大于100毫克;快遞封裝印刷面積不應超過表面總面積的50%?！稑藴省肥状翁岢觥翱爝f包裝袋宜采用生物降解塑料”。國家郵政*政策法規司司長金京華在解讀《標準》時稱，綠色化是本次《標準》修訂的重中之重，《標準》增加了重金屬和特定物質的限值，提倡快遞包裝使用生物降解材料，對印刷油墨提出技術性要求。
成本上揚需化解
電商的迅猛發展，快遞包裝、外賣包裝以及隨之而來的廢棄物污染日益加重，推動快遞包裝減量化生產和循環使用已經成為眾多電商物流企業和快遞企業的共同之舉。2月，菜鳥計劃為菜鳥綠色聯盟公益基金投入1000萬元，對物流包裝的輕量化、循環利用、創新替代等領域進行規劃，并研發新材料拉動快遞行業綠色包裝升級，推動物流包裝變得更為輕量化，加速物流包裝的循環再用。
蘇寧共享快遞箱正全面鋪開。張近東透露，蘇寧正在全國主要城市布*共享快遞盒的回收站，首期回收點集中在居民小區，后期將進駐高校和商業區。電商企業在物流綠色化過程中扮演著舉足輕重的角色。去年底，京東物流宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用于推動供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的發展。
快遞業逐漸將綠色化落到實處，如何化解上漲的成本，成為企業亟須解決的痛點。菜鳥品牌與公眾溝通部總經理牛智敬稱，快遞包裝箱采用可降解材料后，物流成本會有所上揚，菜鳥、消費者與商家之間要共同進行成本分擔做到平衡。
金京華強調，快遞企業面臨著較大的成本壓力，封裝用品特別是生物降解包裝袋成本相對較高，全面推開還要循序漸進。同時，生物降解在郵政業的應用還處于起步階段，綠色環保是系統工程，需要快遞行業逐漸推進。
北京商報記者 吳文治 趙述評
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