致各位車主：

    治理汽車尾氣達(dá)標(biāo)不是一件容易的事，其中的數(shù)值變化比較復(fù)雜，單純從汽保市場上購買一些治理尾氣產(chǎn)品，說有效降低排放60%-80%，實際上達(dá)標(biāo)率是非常低的，即使能降低尾氣排放60%-80%，到檢車時哪怕只差0.01的數(shù)值都是不能達(dá)標(biāo)過關(guān)的，可以說95%都是不能達(dá)標(biāo)，根本達(dá)不到所說的達(dá)標(biāo)率。如果您的汽車一氧化碳超標(biāo)1-3點或碳?xì)涑瑯?biāo)0.1-0.5點時可能有些效果，一旦一氧化碳超標(biāo)1-10倍，碳?xì)涑?-6點就一點效果也沒有了，純粹是浪費(fèi)時間和金錢，所以需要您對尾氣產(chǎn)品有一個充分了解的選擇。

廣州德霖汽車用品有限公司 已做了上千臺汽油車和柴油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的達(dá)標(biāo)處理，有能力幫您搭配1-3款產(chǎn)品來解決這個問題，成功率高達(dá)98%。

    現(xiàn)列出幾例常見的尾氣案例，供大家參考：

汽油車尾氣超標(biāo)處理方案

例如表1：                                               

    CO超標(biāo)是由于發(fā)動機(jī)在工作過程中燃燒不徹底，混合氣過濃，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，噴油嘴、氣缸磨損等所造成的。三元催化器嚴(yán)重堵塞或失效都會出現(xiàn)CO、HC、NOx排放超標(biāo)的現(xiàn)象。

   表1：這輛車從數(shù)據(jù)上顯示CO超出1-3倍，HC、NOx是達(dá)標(biāo)的，原則上發(fā)動機(jī)是比較正常的，沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，超標(biāo)原因大部分因為燃燒室積碳較多，車輛在長時間的行駛中沒有清除燃燒室的積碳，也沒用對三元催化器進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)就會影響尾氣的排放。

   處理方法：用一瓶汽油車專用尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑兌3-4升左右的汽油注入油箱即可驗車（把油箱的油抽完，以抽不出來為準(zhǔn)）

例如表2：

   CO超出3-6倍，說明這輛車已有5-8年以上的車齡，很多車主對于燃燒室積碳清除、三元催化器的常規(guī)清洗保養(yǎng)意識不強(qiáng)，做不到2-3萬公里清洗一次，所以會導(dǎo)致三元催化器嚴(yán)重堵塞或中毒，所以這部車經(jīng)過這么長時間的行駛，建議先要清洗三元催化器和清除燃燒室積碳后再搭配產(chǎn)品使用。

    處理方法：一瓶汽油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑兌2升汽油混合后注入油箱，車況嚴(yán)重或動力強(qiáng)勁時可使用2瓶效果更好                                                                                                                                                                                                =（把油箱的油抽完，以抽不出來為準(zhǔn)）。

例如表3：

   CO超出6-10倍以上，這部車的車齡就比較長了，最少是8年以上的車齡，一定要檢查三元催化器和氧傳感器有沒有失效（三元催化器檢測可用紅外線測溫槍），如果氧傳感器已損壞，必須更換新的氧傳感器，三元催化器如果已失效在修復(fù)不了的情況下要更換三元催化器，車輛經(jīng)過這么多年的長時間行駛，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損比較嚴(yán)重，內(nèi)部的磨損是肉眼無法分辨出來的，就連汽修廠的機(jī)械處理都解決不了這個問題，所以需要一款有特殊修復(fù)效果的產(chǎn)品來解決這個問題，超級引擎修復(fù)元素對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損痕跡有非常好的修復(fù)作用，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成一層保護(hù)膜，同時提高動力，降低CO、HC、NOx的排放。

    處理方法：汽油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑搭配超級引擎修復(fù)元素（注入機(jī)油里面）一起使用就能驗車達(dá)標(biāo)。

例如表4：

    車輛長時間行駛會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，三元催化器凈化能力下降或失效，火花塞老化，曲軸箱漏氣，氣缸積碳嚴(yán)重，進(jìn)氣系統(tǒng)故障（混合器過濃等）都會導(dǎo)致HC、NOx超標(biāo)，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)對HC含量也起到十分重要的作用，要保障兩個系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

    定期使用德斯卡清洗劑清洗三元催化器，用水性除碳劑清除燃燒室積碳，定期對油路、潤滑系統(tǒng)、進(jìn)排氣管系統(tǒng)進(jìn)行清潔，按期更換機(jī)油，就能做到輕松過年檢。

    處理方法：1、HC、NOx超值1-3個點，CO達(dá)標(biāo)，用一款產(chǎn)品超級引擎修復(fù)元素加入機(jī)油里面混合，發(fā)動車30分鐘后就可驗車達(dá)標(biāo)；

              2、HC、NOx超值3-5個點，建議清洗燃燒室積碳、三元催化器后再加產(chǎn)品超級引擎修復(fù)元素，效果更好；

              3、HC、NOx超值5-8個點，清洗燃燒室積碳、三元催化器后，超級引擎修復(fù)元素搭配汽油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑就可驗車。

例如表5：

    CO、HC+NOx同時超標(biāo)就有幾個方面的原因了，點火系統(tǒng)不正常，噴油嘴霧化不良，氣缸磨損存在大量積碳，三元催化器和氧傳感器失效等，都會造成CO、HC+NOx同時超標(biāo)，建議先檢查并清洗油路系統(tǒng)和清洗三元催化器。

    這部車情況顯示CO超了近4倍，HC+NOx超了2.8個點，說明發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損比較嚴(yán)重，同時也會有少量燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)頭的磨損單憑肉眼是無法觀察到的，修理廠的機(jī)械處理也不能解決這個問題，所以需要一款有修復(fù)效果的產(chǎn)品來解決，超級引擎修復(fù)元素對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損有非常好的修復(fù)作用，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成一層保護(hù)膜，增強(qiáng)動力，同時也降低CO、HC+NOx的排放，效果非常明顯。

    處理方法：清洗三元催化器后，汽油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑兌2升汽油注入油箱（油箱的油要抽干凈，以抽不出為準(zhǔn)），超級引擎修復(fù)元素注入機(jī)油里面，CO超標(biāo)非常嚴(yán)重時直接把產(chǎn)品汽油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)劑注入油箱。

友情提示：在用公司的產(chǎn)品搭配使用后不過關(guān)的情況下，請您檢查氧傳感器、火花塞、噴油嘴等是否在正常運(yùn)作，在車況正常的情況下

柴油車尾氣超標(biāo)治理方案：

例如表1：

    冒黑煙是由于柴油發(fā)動機(jī)噴嘴磨損或堵塞導(dǎo)致霧化不良，影響燃燒不充分，從而導(dǎo)致了尾氣冒黑煙，大部分霧化不良現(xiàn)象跟噴油嘴存在積碳有關(guān)，進(jìn)行積碳清除即可得到有效改善，柴油機(jī)發(fā)動機(jī)通常采用高壓油泵，由于國內(nèi)柴油的清潔性能及潤滑性能差，通常高壓油泵工作一段時間就會出現(xiàn)磨損，磨損嚴(yán)重就會產(chǎn)生供油壓不足，而供油壓不足也會直接導(dǎo)致噴油嘴霧化不良，燃燒不充分。

    處理方法1：100%點、90%點、80%點超標(biāo)至1-3倍，用產(chǎn)品柴油車尾氣超標(biāo)元素兌10升柴油混合即可（油箱里的油要抽完，以抽不出來為準(zhǔn)）；

    處理方法2：100%點、90%點、80%點超標(biāo)至3-6倍，發(fā)動機(jī)內(nèi)部有較嚴(yán)重的磨損，以修復(fù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損、控制藍(lán)黑煙為主，柴油車尾氣超標(biāo)元素兌8升柴油注入油箱（油箱里的油要抽完，以抽不出來為準(zhǔn)），同時加一款超級引擎修復(fù)元素注入機(jī)油即可驗車；

    處理方法3：100%點、90%點、80%點超標(biāo)至6-10倍，屬于嚴(yán)重超標(biāo)，噴油嘴和氣缸嚴(yán)重磨損或有較多積碳，進(jìn)氣量不夠燃燒，調(diào)整噴油泵調(diào)整不當(dāng)，可以先用清洗劑清洗發(fā)動機(jī)和油路，更換潤滑油，同時要修復(fù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損痕跡，提高動力。搭配：柴油車尾氣超標(biāo)元素2瓶兌8升柴油，注入油箱，超級引擎修復(fù)元素注入機(jī)油后，發(fā)動車30分鐘后即可驗車。

例如：

    發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重導(dǎo)致功率不足：因為磨損嚴(yán)重，柴油發(fā)動機(jī)功率明顯下降，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過重時，司機(jī)不得不加大油門來維持動力，噴油量過大，霧化不好，這就會導(dǎo)致冒黑煙現(xiàn)象。建議檢查氣缸的噴油量是否充足，積碳過多也會造成噴油嘴部分堵塞或調(diào)整不當(dāng)。

    處理方法1：因為每提升1個點的功率，尾氣會隨之上升1.5個點左右。功率差1-3個點，在尾氣達(dá)標(biāo)的情況下，主要是增加功率，用一瓶功率增強(qiáng)劑兌10升柴油注入油箱（油箱的油要抽干凈，以抽不出來為準(zhǔn)），使用后起到調(diào)整壓縮比，加大空冷器冷卻，達(dá)到功率提高的目的；

    處理方法2：功率差3-6個點，發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損比較嚴(yán)重，導(dǎo)致氣缸壓降低不足，一定要三款產(chǎn)品配合使用。產(chǎn)品柴油車尾氣超標(biāo)元素搭配功率增強(qiáng)劑和超級引擎修復(fù)元素即可達(dá)標(biāo);

    處理方法3：功率差6-10個點，說明發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損非常嚴(yán)重，同時搭配三款產(chǎn)品，柴油車尾氣超標(biāo)元素搭配功率增強(qiáng)劑和超級引擎修復(fù)元素即可。

    友情提示：如果功率低于12點以上，就算提升功率尾氣也會爆表，所以這種情況建議先去修理廠中修或大修后再搭配產(chǎn)品使用。

例如：

    很多國產(chǎn)的柴油車都是出廠時就功率不達(dá)標(biāo)，或者在使用一段時間之后，由于機(jī)械磨損，導(dǎo)致氣缸壓降低或不足，積碳的積累也會導(dǎo)致氣缸容積變小，排氣管和進(jìn)氣管道有積碳，也會導(dǎo)致進(jìn)、排氣管不順暢，油品差和噴油嘴的霧化性能不好等等都有可能導(dǎo)致功率不足和尾氣不達(dá)標(biāo)。

   處理方法：尾氣嚴(yán)重超標(biāo)、功率不夠，可以說這部車有少量的藍(lán)、黑煙，少量的燒機(jī)油現(xiàn)象，說明發(fā)動機(jī)磨損較嚴(yán)重，處理方法要提升功率降低尾氣，同時要修復(fù)機(jī)頭磨損，減少藍(lán)、黑煙的排放，一定要三款產(chǎn)品配合使用。產(chǎn)品柴油車尾氣超標(biāo)元素搭配功率增強(qiáng)劑和超級引擎修復(fù)元素即可達(dá)標(biāo)。

    以上案例是根據(jù)上千輛車的實檢結(jié)果處理得出的結(jié)論，供大家參考，也可幫助你選擇合適的產(chǎn)品來處理尾氣。