北京能做GB/T24338.4-2009軌道交通電磁兼容機車車輛設備的電磁兼容實驗室。
        北京可靠性試驗及電磁兼容檢測中心，屬于CNAS認可的第三方檢測實驗室，成立于2006年，實驗室被授權名稱為機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所測量控制設備及系統實驗室，CMA授權名稱為機械工業測量控制設備及網絡質量檢測中心。

實驗室配有全套電磁兼容發射設備和電磁抗擾度試驗設備，除了承擔國家863課題任務外，還對外接受客戶委托，接受鐵路產品的型式試驗測試服務，GB/T24338.4-2009是一個典型的型式試驗類型的電磁兼容試驗，已被實驗室認可，可以出具CNAS章的檢測報告、型式試驗報告。

GB/T24338.4-2009于2009年9月30號發布，2010年10月1日正式實施
本標準是GB/T24338的第3-2部分，修改采用IEC62236-3-2:2003《軌道交通電磁兼容機車車輛設備》英文版。
本標準適用于軌道交通機車車輛電氣和電子設備電磁兼容性的發射和抗擾度。
標準在附錄中還規定了設備典型范例：
對于以下典型設備，需要進行電磁發射和電磁抗擾度試驗：
牽引變流器、輔助發電機、直流輔助電源（蓄電池）、電子控制電源、信號和通信設備、電子人機接口設備、環境調節設備、旅客信息設備、門控制設備、列車運行輔助設備、旅客服務輔助設備、列車管理系統、電子電源、制動控制系統。
對于以下典型設備無試驗要求：
主斷路器、牽引變壓器、牽引電動機。

標準適用的機車車輛設備是指安裝在機車車輛上具有固有功能的成品。
標準規定的實驗條件：
試驗應在由制造商認定的典型的運行工況下進行，以便在經研究認為與正常應用工況一直的頻帶上產生最大的發射或對噪聲有最大敏感度。如果設備是系統的一部分，或者可以連接到輔助設備，那么按照GB9254，設備應該在連接了測試端口所必要的輔助設備的最小系統配置下進行試驗。
如果設備有大量類似的端口或帶著許多類似連接的端口，那么應該選擇足量的端口，以模擬實際的運行條件，確保涵蓋所有不同類型的終端，例如至少4個端口或者總數的20%。

具體試驗項目：
1、 發射試驗和限值：
發射試驗和限值是按照每個端口規定的，低頻的傳導發射試驗，分為交流牽引電源端口、直流牽引發射端口、交流或直流輔助電源端口、蓄電池參考端口、信號和通信過程測量控制端口；
高頻的輻射發射則主要適用于機箱端口。
2、 抗擾度試驗和限值：
A）：交流輔助電源輸入端口應該進行下列抗擾度試驗：電快速脈沖群、浪涌、射頻場感應的傳導騷擾、電壓暫降短時中斷和電壓變化。
B）：信號和通信、過程測量和控制端口應該進行：電快速脈沖群、射頻場感應的傳導騷擾。
C）：機箱和機柜端口應該進行：射頻電磁場輻射、數字無線電話的射頻電磁場輻射、靜電放電抗擾度試驗。